IATF16949即汽車行業質量體系認證,是國際汽車行業的技術規范，是基于ISO9001的基礎加進了汽車行業的技術規范，減少了汽車供應商不必要的資源浪費,有利于汽車公司全球采購戰略的實施。 通過確認實施IATF16949認證方案，企業可有以下收獲： 1.建立IATF16949質量管理體系，提高產品質量，滿足汽車廠要求。執行IATF16949體系以下的要求可以達到改善產品和過程的結果。 2.IATF16949 整合了美國的 QS 9000 、德國的 VDA6.1 、法國的 EAQF 以及意大利

1、 理解組織及其環境時，必須考慮法律法規 2、 理解相關方的需求和期望時，必須考慮適用于產品和服務的法律法規要求 3、 確定組織質量管理體系范圍時，也必須考慮法律法規的要求 4、 產品和服務必須符合其適用的法律法規要求，包含外包的產品和服務 5、 制造過程必須符合其適用的法律法規要求，包括外包的過程 6、 產品安全管理中，必須對產品安全法律法規要求進行識別 7、 最高管理者職責必須包含：確定、理解并持續推定滿足適用的法律法規的要求 8、 應對風險和機遇的措施時，

1、企業法律地位的證明： 確認營業執照的范圍，是否與IATF16949汽車工業質量管理體系 標準申請審核范圍沖突，同時確認是否進行了年檢 2、汽車產品供應鏈證明 ： 指導企業找到汽車產品供應鏈的證據或客戶出具的證明 3、汽車顧客特殊要求清單： 指導企業找到汽車顧客特殊要求，如客戶沒有特殊要求，指導企業要求提供客戶無要求的證明 4、具備資格的內審員清單： 建立IATF16949內審員資格評估標準并按照要求進行培訓和考核一批合格的內審員 5、認證范圍內的汽車產品

IATF16949：2016版標準較ISO/TS16949：2009版標準有許多重大變化，如采用新的高級結構、引入風險管理的意識、強化業務持續性管理（BCM）等，IATF16949：2016標準較ISO9001：2015版標準也有許多不同，如：保留了質量手冊、程序文件和外包方的內容。 以下就IATF16949：2016中增加的內容做簡要介紹： 4.2.1 理解相關方的需求和期望 -補充組織應對各相關方及其有關要求的評審過程在建立質量管理體系的年度績效目標（內、外）時予以考慮。

備受期待的AIAG VDA FMEA 手冊終于在今年6月份發布了，新版FMEA將以統一的方法論，評估標準及表格面向汽車供應鏈，發布后兩大汽車工業組織根據各自的受眾對象分別開展了研討會并開發了相關的培訓，這是項目整合的積極成果。 從發布至今近四個月中一些積極的公司和個人已經參與了相關的學習和應用實踐，當然還有一些公司處在觀望的狀態，他們并沒有真正意義的應用到項目實踐中，因為他們還不確定自己的客戶是否會同意或要求采用AIAG VDA FMEA手冊，這種不確定主要來自以下幾個方面： 第一，AIAG

出于便于裝配的考慮設計產品的過程。 （例如：若產品含有較少零件，產品的裝配時間則較短，從而減少裝配成本）。

指的是對開發某一滿足顧客要求的產品或服務提供支持的產品質量策劃過程；APQP對開發過程具有指導意義，并且是組織與其客戶之間共享結果的標準方式；APQP涵蓋的項目包括設計穩健性，設計實驗和規范符合性，生產過程設計，質量檢驗標準，過程能力，產品包裝，產品實驗和操作員培訓計劃。

IATF16949標準中配件的定義：指的是在交付給最終客戶之前（或之后），與車輛或動力總成以機械或電子方式相連的顧客指定的附件部件（如：定制地墊、車廂襯、輪罩、音響系統加強件、天窗、尾翼、增壓器等等）。

1.企業第一次申請IATF16949認證為初次認證，初次認證分為兩個階段審核，第二階段現場審核結束關閉不符合項驗證通過后等待頒發證書，一般需要1-3個月。 2.監督審核是企業獲得iatf16949認證證書后每年都需要接受的審核，企業不接受監督審核會暫停證書，如果限期未能監督審核，證書會被取消。 3.再次認證是指證書三年到期后更換證書，需要企業重新提交資料申請，接受現場審核，程序和第一次申請差不多。

標準 5.2方針 5.2.1制定質量方針 最高管理者應制定、實施和保持質量方針，質量方針應： a) 適應組織的宗旨和環境并支持其戰略方向； b) 為建立質量目標提供框架； c) 包括滿足適用要求的承諾； d) 包括持續改進質量管理體系的承諾。 指南 5.2 方針 5.2.1建立質量方針 這個子條款的目的是確保質量方針的建立與組織的戰略方向匹配，包括組織全面理解什么樣的質量對組織自已和組織的客戶是重要的。質量方針被高層作為正式表達組織的意圖和方向的描述。 針對ISO90

由于針對DFMA和DFSS的要求是落在條文8.3.5.1設計與開發輸出 – 附加要求上，而這應以可根據設計輸入要求進行驗證和確認的方式表現。要留意這里強調了對設計輸入的驗證和確認。 針對DFMA的應用應主要針對產品單位成本、部件重量或制造周期時間的設計輸入，在對設計優化后比較該等設計優化后的單位成本、部件重量或個別制造周期 是否能滿足設計輸入的需求便可了。 針對DFSS的應用也相對直接，設計輸入一般會以關鍵質量特性CTQ為主，在DFSS 項目后期本身便要求對CTQ表現進行驗證（如進行DOE后，估算和模

汽車行業產生高風險，高成本產品和服務并受到行業要求的嚴格控制; 根據IATF16949修訂小組，這個標準的目標是質量管理體系的發展這提供了持續改進，強調缺陷預防，以及減少變異和供應鏈中的浪費。 而DFSS是一種系統化方法，工具和技術，其目標是使成產品穩健，以滿足客戶的期望，并且可以在六西格瑪質量水平下生產。DFSS所要求用CTQ下展以導出設計參數和工藝參數、以實驗設計塔建轉移函數、以函數將產品表現優化和減少變異。 DFMA則結合了兩種方法, 面向制造的設計（DFM）優化產品設計使生產更容易，產量更